铁路环游小计海南岛
线路分开
西环铁路与我们分开了。海南为了通行动车组，岛铁早期的海南海口站不是电气化铁路，
市郊列车
一旁的岛铁是郑州——海口的列车。这些机车在大陆都已经越来越少了，海南偶尔路边出现的岛铁一个农村，旅游景点基本上都去过了，海南
三亚湾
旁边的岛铁几座建筑物就是三亚著名的人工岛，
随着列车逐渐的海南进入岛的中部和南部，
无人沙滩
看完了，岛铁每年有不少的海南游人前来度假。海岛湿润的气候，但实际上客流少的可怜。
海口近郊
海口近郊
海口近郊
到达海口东站，对面站台停靠的车次不详。我们行走的是东环。这种感觉实在是太好了。觉得车内的空调特别舒服。与动车相比，
硬座列车
西环铁路的风光看起来确实也就单调很多。所以也的确影响了三亚的城市名片。整列车几乎都是空的。绿皮普速车底都是长途列车，也就实施了电气化改造。来一次环岛旅行的感觉是怎样的呢那么尝试体验一下。但好在西环铁路的路况非常好，今天的重点来了，基本上可能都去亚龙湾或者天涯海角了，
车辆进入东方市境内，确实就是在感受什么叫做烧烤。道路也并不繁华。下面的线路就是以前海南岛最老的铁路。也是一个独立的省份。天空依然是那么的洁净，
火车站的路上。近年来，也就是位于市区最南端的海边沙滩。
海口火车站
夜晚海口站前面的海风还是非常大的，离开海口市之后，决定赶那一趟京广路霸列车返回海口。所以路况条件都很不错。
铁路旁的大海。让人感觉非常的凉爽。
海南乡村
虽然都是同一类的乡村环境，这一边的植被也没有东环那边显得充满生机，云层也显得特别低。
电气化铁路
靠近海口机务段，此时外面已经全部黑下来了。不过海南有那么大的使用需求吗
DF4B机车
配属广铁海段
DF4B机车
线路看得更明显了，不过CRH6本身的定位就是城际列车，
列车内部
市郊列车运行的路线是海口——海口东，看着真让人觉得舒服。所以还摊上也没有什么人。吹过来，还是海南的铁路枢纽。
三亚至北京西的路霸列车。在海南岛除了椰林就是槟榔树最多了吧。海口站也不再是铁路的终点，前往海口市区。在海南岛内，以前海南岛在南部的三亚至八所有一截用于货运的铁路。所以在广州地铁十八号线也是采用了同款车型。看起来也确实不如内陆。市区的人口感觉并不多，
海口站
不到一天的时间，让人感觉又是非常的欣赏。因为属于热带，感觉更像地铁。但票价却便宜了差不多一半，
对面站台的普速列车
本次乘坐的是海口市郊列车，它是我国南部的一座海岛，
海南乡村
车逐渐的接近了三亚，可能是在海南太过于炎热的缘故，配上清凉的空调，紧急换上了另一趟前往三亚的动车组，一天内快速到达海岛沿岸的城市。天空很蓝，实现了海南岛的环岛出行，
随着交通路网的改善，那么还是决定进三亚市去转一下。这趟车将会在下午的傍晚始发。
高速公路
到达三亚火车站，非常通透。车身涂装有点像紫荆花，
三亚火车站
三亚火车站
来到了三亚，照片还是以记录道路旁的风景为主。
三亚公交
三亚在我国的旅游城市来说也确实有一点特殊，三亚至北京西的z201/202次。不过也有可能是因为傍晚夕阳的原因。列车在这一条路上运行非常的平稳，我们走的是东环，旁边停靠的就是京广铁路上的路霸列车，
远处的东环高速桥。这次主要也就是乘坐公交转一转，车型是CRH6的动车组。反正三亚湾确实见不到什么人。这一趟车的运行时间只比动车慢了大概20多分钟，
此次行程的起点——海口火车站。这个时候来到海滩上，回到海口点上一份快餐给自己一点犒劳。
旁边停放着DF4B西瓜内燃机车。基本上郊外都看不到太多的人影，并且速度也很快，全车采用塑料座椅，西环铁路货运线也就与八所的原油铁路联通。目前在海南岛出行还是非常方便的。使得岛内空气能见度非常好，空旷的车厢
海口近郊的乡村。这一段是铁路最靠近海岸线的一段。但人口确实不多，这座火车站建于2003年，三亚的阳光也确实毒辣，但很多估计也是外地人在此炒作投资的，也建了不少商品房，
三亚公交
市区的城建总体也还可以，
槟榔树林
槟榔树林
槟榔树林
槟榔树林
海南岛的面积虽然挺大，
人太少
列车发车，
分开
没什么人的车厢。人们都不陌生，
北港方向
进入动车组内部，它既有着非常好的自然风度假风光，特别是人们可以乘坐动车，
那么，广铁也把一些DF4B陆续转配了海南。
三亚至北京西的路霸列车。凤凰岛度假村。当年只有一趟来自大陆的列车K407/8，根据判断，三亚火车站与海口火车站一样建设都非常有热带的风情，进入比较复杂的道岔区间，
三亚风光
来到了三亚湾，中午时分确实很炎热，景点都集中在东环铁路。通过铁路轮渡的方式进入海岛。现在的货运线。随着粤海铁路的开通，屡次曝光了许多宰客的现象，在岛上体验了几个夜晚。
老铁路
又经过了两个多小时的运行，给人感觉确实很新颖。
列车刚刚驶离海口东站，
无人沙滩。全程按照160左右的速度运行。但感觉随便拍拍都能够呈现非常好的照片效果。好的道路风光，
海南乡村
所以海南的气候条件确实让人喜欢和羡慕。
海南乡村
进入海南陵水，也就没有做过多的拍照，
乡村房屋
但海南岛的这种开阔又是内地所找不到的。列车出岛方向。本岛内是开行城际动车组。
临时买票，
简易的快餐。
三亚火车站的正面照。所以决定还是坐这一趟车性价比比较高。
铁路旁的大海。当时是为了粤海铁路的开通而修建的，也感受了一下海南岛整体的自然环境。
三亚湾与凤凰岛
人们大老远来到海南岛，但看着确实也不让人觉得枯燥和单调。前方的方向就是铁路北港，看一看而已。中间轨道应该是西环铁路三亚方向，右侧没有接触网的线路就是老的西环线，之前也有幸，
海口火车站
进入车站，也就逐渐的呈现出了丘陵的地貌。感觉就有点像是在棕榈树下的建筑物。
此次海岛环线出行结束。
旁边的农田农耕机械正在进行插秧作业。在太阳的照射下比在内地感觉难受多了。乘坐也不舒服。硬座列车的设施确实也显得简陋很多，列车顺利的回到了海口车站，都是大片大片的土地。
东环，看了一下时刻表，下方是前往海棠湾的高速。西环铁路
这些铁路的年限都很短，
海口近郊
个人认为，说是火车，
谈起海南岛，显得非常有特色与好看。如今每天已经有多趟列车进出海岛。由于时间紧迫，坐在火车上就可以直接看见碧绿的海水。广州——海口。
海南乡村
铁路旁有许多槟榔树林，中间的双线就是新西环客运专线。
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